全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)鋼研科技集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記才讓做客新華網(wǎng)“對(duì)話新國(guó)企·加油十三五”訪談節(jié)目表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)引進(jìn)以后，在工業(yè)品的銷(xiāo)售和采購(gòu)的作用已經(jīng)非常明顯。大家都在搭建自己的電商平臺(tái)，這種模式不變，你就死定了?；ヂ?lián)網(wǎng)+，這種電商模式對(duì)鋼鐵工業(yè)有沖擊。

另外，美國(guó)是互聯(lián)網(wǎng)+，德國(guó)是工業(yè)4.0，基本上是+互聯(lián)網(wǎng)。因?yàn)槊绹?guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間，放棄了制造業(yè)，以信息化、互聯(lián)網(wǎng)搭建新的平臺(tái)?，F(xiàn)在重返制造業(yè)，不是簡(jiǎn)單的重復(fù)，而是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上一種新的思維、要素的組合。德國(guó)在制造體系，一直是鍥而不舍。工業(yè)4.0，在原來(lái)加工制造的基礎(chǔ)之上，加上互聯(lián)網(wǎng)的手段。我們的鋼鐵企業(yè)在信息化上已經(jīng)有很多的部署，但是有點(diǎn)分散。比如能源的消耗、轉(zhuǎn)化，我們已經(jīng)做的不錯(cuò)了。包括環(huán)境保護(hù)、環(huán)境檢測(cè)，還有整個(gè)信息化產(chǎn)品的跟蹤，也已經(jīng)開(kāi)始做。但是沒(méi)有形成一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就是物聯(lián)網(wǎng)，如果所有的東西在平臺(tái)上以最優(yōu)化的方式運(yùn)行，勢(shì)必降低成本。

我們?cè)诳偨Y(jié)鋼鐵工業(yè)出路的時(shí)候，一個(gè)是智能制造，就是互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)是同源，但是角度不太一樣?，F(xiàn)在馬云的阿里巴巴，李彥宏的百度，劉強(qiáng)東的京東商城都是在流通領(lǐng)域，信息領(lǐng)域里面做的工作比較多。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大的課題，冶金工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)是必然的。而且通過(guò)無(wú)線通訊，無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)，再加上GPS定位，就組成了一個(gè)冶金互聯(lián)網(wǎng)。